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今年第一季台湾燃油与电动机车的战火出现关键变化,原因在于今年购车补助的金额大致底定,各县市政府的补助标准也陆续公布,由于燃油机车与电动机车的补助差距拉近,今年第一季台湾电动机车出现大幅衰退的态势。▲2020年3月台湾机车销售数据。(图/KYMCO提供)今年环保署补助7期燃油机车5,000元,与普通重型电动机车相同,在环保署的补助上率先达到油电平权的目标;此外经济部工业局电动机车补助由10,000元降到7,000元,而各地方政府环保局大致上也调降电动机车补助,以过往补助电动车最高的桃园市为例,今年桃园市政府环保局补助换购七期燃油机车或换购电动重型电动机车,补助都是9,000元,中低收入户不分七期燃油车或电动车,一样再加码补助10,000元,因此今年燃油机车与电动机车的补助差距变小,虽然尚未油电平权,却已经逐渐朝这个方向迈进。▲七期环保车补助已慢慢接近电动车。(图/锺钊榛摄影)KYMCO执行长柯俊斌表示,去年12月提出油电平权的口号,环保署对于七期车与电动车的补助达到平权的主张,希望地方政府能参考环保署的补助标准,虽然今年对于油电平权的结果并不完全满意,至少今年所有地方政府公布的补助方案已逐步走向平权,甚至有些已达到平权。▲KYMCO执行长柯俊斌表示,对于油电平权的结果并不完全满意,至少地方政府补助方案已逐步平权。(图/锺钊榛摄影)今年燃油机车与电动机车的补助差距拉近后,销售表现出现势力消长的情况,今年第一季台湾机车总挂牌数来到186,627辆,其中燃油机车166,990辆,电动机车19.637辆;而2019年第一季整体挂牌数为187,580,其中燃油机车164,540辆,电动机车23,076辆,相较之下今年第一季燃油机车成长1.5%,电动机车却大跌15%。▲3月电动机车销售攀升,却比去年第一季整体下滑15%。(图/KYMCO提供)由第一季数据的比较结果,燃油机车与电动机车的销售变化主要来自补助改变,电动机车补助降低会直接影响销售表现,显示电动机车的销售动能几乎仰赖补助而来,当补助可以达到油电平权,拿掉电动机车的保护伞回归市场机制,燃油机车与电动机车的市占将更为悬殊。▲2020年第一季光阳稳坐销售龙头。(图/KYMCO提供)

油电平权下 流星式殒落的电动车销售

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